Y9-38鍋爐引風機

一、Y8-39鍋爐引風機、Y9-38鍋爐引風機的產品簡介

本風機均為聯軸器傳動方式，全部為絕大部分為聯軸器傳動方式，少數機型為皮帶傳動，適用于0.5噸-35噸出力的工業鍋爐以及窯爐、各種高溫引風的工況，普通碳鋼材質最高耐溫250攝氏度，特殊要求可定制耐高溫、耐腐蝕型，可耐酸堿，最高耐溫1150攝氏度。風機整機出廠均帶電機、整體支架、水冷傳動組和手動調風門。

二、Y8-39、Y9-38鍋爐引風機的用途

Y8-39、Y9-38兩系列鍋爐離心引風機，是為使工業鍋爐在變工況運行時，引風機能在高區工作，達到節能之目的，由機械工業部風機節能組，組織全國風機行業名家聯合設計、國經委和機械工業部重推廣的高節能產品，具有效率高、噪聲低、性能曲線高郊區寬廣等優點。
本風機適合于配有省煤器(預熱器)和消煙除塵裝置的0.5～35t/h工業鍋爐選用。凡進氣條件相近，性能又相適應者均可選用，但最高進氣溫度不得超過250℃。
在引風機前必加裝除塵效率不低于85%的除塵裝置，以降低進入風機的煙氣含塵量，減輕煙塵對風機的磨損，提高風機的使用壽命。

三、Y8-39、Y9-38鍋爐引風機的特點與型式

當前工業鍋爐系列較多，燃用煤質優劣懸殊，配用的除塵器、省煤器阻力不一，所需的引風機的風量、風壓差異較大?？紤]到風機的經濟性和適應性，故提供Y8-39和Y9-38型兩個系列風機供用戶選用。相同的兩個系列風機的聯接及安裝尺寸相同。

1、本風機制成單吸入。機號有No4、No4.5、No5、No5.6、No6.3、No7.1、No8、No9、No10、No11.2、No12.5、No14、No16十三個機號。
2、本風機又可制成順時針旋轉和逆時針旋轉兩種形式，從傳動部正視風機，如葉輪順時針旋轉者稱為右旋風機，以右表示，反之稱左旋風機，以左表示。
3、風機的出口位置以機殼的出口角度表示，右旋風機、左旋風機均可制成0°、45°、90°、135°、180°、225°六種角度。如您需用其它機號或其它角度，我廠有實力為您“點菜”設計，精心制造，直到您滿意為止。

四、Y9-38、Y8-39鍋爐引風機的構造與特性

風機由葉輪、機殼、進風口、傳動組、調節門等部件組成。
1、葉輪：材料為16Mn，長短相間前向彎曲葉片，焊于弧錐形前盤與平板后盤中間，葉輪成型后經嚴格的靜動平衡校正和超速運轉試驗，因此運行平穩可靠。
2、機殼：用鋼板焊接成蝸形整體。在蝸板上開有清灰門，便于清除葉片和機殼內的積灰。保證葉輪的平衡性和氣動性能。
3、進風口：制成收斂式流線形整體結構，用螺栓固定于風機一側。
4、傳動組：由主軸、水冷軸承箱、聯軸器組成。
主軸由優鋼制成，采用滾動軸承，軸承箱有整體式和剖分式兩種形式。No4～6.3采用整體式軸承箱；No7.1～16采用剖分式軸承箱，兩種軸承箱上均需通水冷卻，耗水量因工作溫度和環境溫度不同而異，一般按0.5～1m3/h考慮。軸承箱上裝有溫度計和油位指示，軸承箱采用30號機械油，加油量按油標標志要求實施。
5、調節門：用來調節風機流量大小。調節門為花瓣調心式，軸向安裝于進風口之前，采用外部傳動的結構，轉動靈活方便，調節范圍為90°(全閉)到0°(全開)。調節門的扳把位置從進風口方向看在右側，對右旋轉風機，扳把從下往上推是從全閉到全開方向；左旋轉風機，扳把從上往下拉是由全閉到全開方向。為使調節門各部正常工作，必搞好潤滑，建議采用高溫(260℃)膨潤土脂，使風機在高溫運轉時不至失效。

五、風機性能選擇與應用

1、設計和使用單位根據所需之流量和全壓，在性能表中確定所選引風機的機號，具體性能及配用電機須從表中查出，亦可選用其它型號的電機，但功率和轉速要匹配，并在訂貨時注明。
2、性能表中每一轉速的性能是將最高率90%范圍內的性能按流量等分七個性能點，訂貨時以性能表為準。
3、出廠的合格風機性能在額定流量下全壓值不得超過±5%。
4、性能表中No4～6.3按氣體溫度t=220℃、200℃，大氣壓力P=101325Pa，氣體密度ρ=0.713，0.745公斤/立方米的煙氣介質計算。No7.1以上按氣體溫度t=200℃、175℃，大氣壓力P=101325Pa，氣體密度ρ=0.745，0.784公斤/立方米的煙氣介質計算。帶調節門風機的選擇曲線與性能表均指調節門葉片為全開(0℃)時的參數。
5、如風機使用條件與給定條件不符時應按正式換算：
全壓：H1=H2
流量：Q1＝Q2
軸功率：N1=N2
式中：H2、Q2、N2指性能表中所列的全壓、流量、軸功率。

H1、Q1、N1指使用條件下風機所產生的實用工況的全壓、流量、軸功率。
6、所需功率按下式換算：
N=
式中：Q、H、η分別為風機的流量(m3/h)、全壓（Pa）、空氣效率（%）。η1為風機的機械效率；皮帶傳動η1=0.95；聯軸器傳動η1=0.98。K為電動機容量儲備系數，對引風機取1.3，選用電機功率，一般不得低于所需功率的數值。
7、在進氣條件不變時，風機Q（流量），H（全壓），N（功率）與n（轉速）有下列關系。
===
從上式所需功率N式告誡我們，電機容量不變時，切勿隨意將引風機作冷態全開運轉或任意提高轉速，否則，電機有過載被燒之險。
8、流量過多或不足的處理：
在使用時，常常發生流量過多或不足，產生這種現象的原因很多，如在使用過程中發生時大時小的現象，主要是由于管網中的阻力時大時??；如在使用過程中，經過較長時間逐漸減少或突然減少，主要是由于風機的流道或管網堵塞。
在風機新安裝后，進行正式運轉時就發生流量過大或不足的現象，產生這種現象的原因主要有下列幾點：
(1)管網阻力實際值與計算值相差過大，一般管網特性方程式：H=KQ2。式中K為阻力系數，如實際值K 小于計算值K時，則流量增大，若實際值K大于計算值K ，則流量減少。
(2)選擇時未考慮風機本身全壓值偏差的影響，當風機實際全壓為正偏差時則流量增大，為負偏差時，則流量減少。
如風機在使用過程中發生流量過大或過小時，可利用調節門的開閉程度來調節流量，當調節門全開時，流量仍嫌過小，可采用下列方法之一消除：
a、改變管網，使管網阻力系數K降低。
b、提高風機轉速，但不得大于性能表中該機號的大轉速。
c、調換新的壓力較高的風機。

六、Y8-39、Y9-38鍋爐引風機的安裝調試與操作

1、安裝前，應對風機各部件進行全檢查，機件是否完整，葉輪與機殼旋向是否一致，各部聯接是否緊密，葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷，傳動組是否靈活等。如發現問題，應予以修復。
2、安裝時，注意檢查，機殼內不應有掉入和遺的工具或雜物。在一些接合面上，為了防止生銹，減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油，風機與地基結合面、進出風管道聯接面等關鍵接觸面應調整，使之自然吻合，不得強行聯結，更不許將管道重量加在風機各部件上，并注意保證風機的水平位置。
3、安裝要求：
(1)按圖紙所示位置尺寸安裝，為確保高率，特別要嚴格控制進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸，不得超標。
(2)聯軸器傳動的風機主軸與電機軸的不同軸度、聯軸器兩端的不平行度均不得超過0.16mm。
(3)安裝調節門，注意不要裝反，要保證進氣方向與葉輪旋轉方向一致。
(4)安裝后，試撥傳動組，檢查是否有過緊或與固定部分刮蹭現象。
4、風機的試運轉：
全部安裝完畢，在總檢合格后，才能進行試運轉。
為了防止電機因過載燒毀，風機在每次啟動和試轉時，必在無載荷(關閉進風管道中的閥門或調節門)的情況下進行。如情況良好，然后逐步打開調節門，作滿載荷的正常運轉。新安裝的風機試運轉時間不少于2小時，修理后安裝的試運轉時間不少于半小時，如無異常的現象發生方可正式使用。
引風機所選用的功率，系指在特定情況下正常功耗加上機械損失和應有的功率儲備量而言，在運轉過程中應嚴格控制電流，不得超標。
5、風機的操作：
(1)風機啟動前應進行下列準備工作：
a、關閉調節門。
b、檢查軸承箱油位是否在最低與最高油位之間。
c、檢查冷卻部分是否正常。
d、檢查電器線路及儀表是否正常。
(2)當風機啟動后，達到正常轉速時逐漸開大調節門直至規定負荷為止。運轉過程中軸承溫度不得高于40℃，表溫不高于70℃。
(3)如發覺風機有劇烈振動、撞擊、軸承溫升劇烈上升等反?，F象，必緊急停車查明原因。

七、Y8-39、Y9-38鍋爐引風機的維護與故障原因

為了避免由于維護不當而引起人為故障及事故的發生，充分發揮設備的使用效能，延長設備的使用壽命，必加強風機的維護。
1、風機維護工作注意事項：
(1)風機及其系統不允許帶病運行。
(2)風機維修前必停機斷電。
(3)定期清除風機內部特別是葉片處積灰、污垢等雜質，并防止生銹。
(4)如發現流量過大，不符合使用要求或短時間內需要較少流量時可利用調節門進行調節，以達使用要求。
(5)對軸承箱溫度計及油標靈敏性和冷卻水路是否暢通，應定期進行檢查。
(6)除拆修后應更換潤滑劑外，正常情況下1～3個月更換一次潤滑劑。
(7)發現聯軸器部分有異常松動應及時更換膠塊。
(8)風機進出口方向十米內不許站人。
(9)不允許殘疾人和行動不便者在場圍觀。
故障產生的原因
一、風機振動劇烈：
(1)風機軸與電機軸不平行。
(2)機殼或進風口與葉輪摩擦。
(3)基礎的剛度不夠或不牢固。
(4)葉輪鉚釘松動或葉輪變形。
(5)葉輪軸盤孔與軸配合松動。
(6)機殼、軸承箱與支架、軸承座與軸承蓋聯接螺栓松動。
(7)風機進出管道安裝不良，產生共振。
(8)葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形，軸彎曲使轉子產生不平衡。
二、軸承溫升過高：
(1)軸承箱振動劇烈。
(2)潤滑劑質量不良，變質、含有灰塵、砂粒、污垢等雜質或填充量過少。
(3)軸承箱蓋或座聯接螺栓之緊力過大或過小。
(4)軸與滾動軸承安裝歪斜，前后兩軸承不同心。
(5)滾動軸承損壞或軸彎曲。
(6)傳動組冷卻水過少或中斷。
三、電機電流過大或溫升過高：
(1)開車時進出氣管道內閘門未關嚴即帶負荷啟動。
(2)風機輸送氣體中含粘性物質、密度過大或溫度過低。
(3)主軸轉速超標。
(4)電機輸入電壓過低或電源單相斷電。
(5)受軸承座振動劇烈的影響。